All posts by Long Việt Logistics

29Jul/17
552d9_chomchom

New Zealand sẽ nhập chôm chôm Việt Nam

(TBKTSG Online) –  New Zealand có thể sẽ cho phép nhập khẩu chôm chôm của Việt Nam trong năm nay sau khi hoàn thành các thủ tục kiểm dịch.

Thông tin về việc New Zealand dự kiến sẽ nhập trái chôm chôm của Việt Nam trong năm nay được đưa ra sau buổi làm việc giữa Phó thủ tướng Vương Đình Huệ với các quan chức cấp cao của New Zealand trong ngày 27-7 nhân chuyến thăm quốc gia thuộc châu Đại Dương này, theo Chinhphu.vn. Trao đổi với TBKTSG Online qua điện thoại, đại diện Cục bảo vệ thực vật, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cho biết, thời gian qua, chôm chôm của Việt Nam đã xuất khẩu qua các thị trường: Mỹ, Canada, Liên minh châu Âu (EU), Đông Âu, một số quốc gia ở châu Phi, Trung Quốc và các nước trong khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, đối với những nước thuộc châu Đại Dương như Úc hay New Zealand thì trái chôm chôm đang trong quá trình “đàm phán” để xuất khẩu sang đây. Do là mặt hàng trái cây tươi nên theo thông lệ quốc tế trái chôm chôm phải đáp ứng tiêu chí về kiểm dịch của bên nhập khẩu. Hiện tại mỗi quốc gia đều có những tiêu chí riêng cho các mặt hàng trái cây nhập khẩu nên muốn xuất sang thị trường nào, bắt buộc sản phẩm đó phải tuân theo tiêu chuẩn kiểm dịch của nước sở tại, Cục bảo vệ thực vật cho biết. Dự kiến trong năm nay, trái chôm chôm sẽ có mặt trên hệ thống siêu thị tại New Zealand. Điều này có nghĩa là loại trái cây này của Việt Nam sẽ có mặt ở năm châu lục khác nhau. Theo số liệu của Cục trồng trọt, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, hiện Việt Nam đang trồng 3 giống chôm chôm là chôm chôm java, chôm chôm Thái Lan và chôm chôm nhãn. Chôm chôm được trồng chủ yếu ở các tỉnh phía Nam với diện tích hơn 50.000 héc ta, mỗi năm cung cấp cho thị trường khoảng 300.000 tấn.

13Jun/17
nongnghiep

Bỏ cấp phép nhập khẩu tự động một số mặt hàng phân bón, tháo gỡ rào cản cho doanh nghiệp

Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 07/2017/TT-BCT quy định cửa khẩu nhập khẩu (NK) một số mặt hàng phân bón. Theo đó, chế độ cấp giấy phép NK tự động sẽ chính thức bãi bỏ từ ngày 13/7 giúp giảm bớt thủ tục hành chính trong NK phân bón, tạo thuận lợi cho DN.

Năm 2014, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 35/2014/TT-BCT (Thông tư 35) quy định việc áp dụng chế độ cấp giấy phép NK tự động đối với một số mặt hàng phân bón (gồm phân urê, phân khoáng hoặc phân hóa học có chứa 3 nguyên tố cấu thành nitơ, phốtpho và kali).

Theo thông tư, trình tự, thủ tục cấp Giấy phép NK tự động phải tuân thủ các nội dung như: Thương nhân gửi 1 bộ hồ sơ đăng ký cấp Giấy phép NK tự động tới địa chỉ cơ quan cấp phép theo đường bưu điện.
Ngày tiếp nhận hồ sơ được tính theo ngày ghi trên dấu công văn đến; thời hạn cấp giấy phép NK tự động là 7 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ.Cơ quan cấp phép xem xét, cấp Giấy phép NK tự động cho thương nhân; trường hợp không cấp phải trả lời bằng văn bản nêu rõ lý do.
Trường hợp hồ sơ chưa đầy đủ, hợp lệ, trong thời hạn 3 ngày làm việc kể từ ngày nhận được hồ sơ, cơ quan cấp phép có văn bản yêu cầu thương nhân bổ sung, hoàn chỉnh hồ sơ.Giấy phép NK tự động được gửi cho thương nhân theo đường bưu điện theo địa chỉ ghi trên đơn đăng ký.
Bên cạnh đó, khi làm thủ tục NK, thương nhân phải nộp cho Cơ quan hải quan Giấy phép NK tự động đã được cấp cùng với bộ hồ sơ NK theo quy định hiện hành và phải có trách nhiệm thực hiện đầy đủ các quy định về hàng hóa NK thuộc diện quản lý chuyên ngành.
Trước đó, Hiệp hội Phân bón Việt Nam và các DN đã nhiều lần kêu Thông tư 35 gây khó khăn và kiến nghị bãi bỏ thủ tục cấp giấy phép NK tự động đối với một số mặt hàng phân bón vì quy trình xin giấy phép này đã khiến các DN tốn thời gian và mất thêm chi phí.
Phía Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cũng có ý kiến đồng ý việc bãi bỏ chế độ cấp giấy phép NK tự động và không quy định cửa khẩu NK đối với những mặt hàng phân nói trên.
Điều này nhằm cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh theo tinh thần của Nghị quyết số 19 và phù hợp với Nghị định số 187/2013/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật Thương mại về hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế và các hoạt động đại lý mua, bán, gia công và quá cảnh hàng hóa với nước ngoài.
                                                                            Nguồn: Báo Công Thương
09Jun/17
tin200-1

Kim ngạch nhập khẩu hàng loạt mặt hàng tăng vọt

(TBKTSG Online) – Kim ngạch nhập khẩu của hàng loạt mặt hàng từ đầu năm đến nay đã tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, theo số liệu được Tổng cục Hải quan công bố hôm nay (8-6).

Đứng đầu danh sách là nhóm máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng khác khi kim ngạch nhập khẩu gần chạm ngưỡng 15 tỉ đô la Mỹ. Con số này tăng tới hơn 4,4 tỉ đô la Mỹ so với cùng kỳ năm ngoái.
Cũng nhập khẩu với kim ngạch đạt trên hai con số còn có nhóm máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện. Kim ngạch 5 tháng đạt hơn 13,4 tỉ đô la Mỹ, tăng 3 tỉ đô la Mỹ.
Bên cạnh đó còn nhiều nhóm hàng nhập khẩu với kim ngạch hàng tỉ đô la Mỹ. Chẳng hạn như điện thoại các loại và linh kiện (tăng hơn 1 tỉ đô la Mỹ so với 5 tháng 2016); sắt thép các loại (đạt gần 4 tỉ đô Mỹ và tăng 1 tỉ đô la Mỹ); vải các loại (tăng gần 500 triệu đô la Mỹ)…
Riêng với mặt hàng ô tô nguyên chiếc, kim ngạch nhập khẩu 5 tháng tuy giảm so với cùng kỳ nhưng lượng xe nhập về lại tăng. Con số được ghi nhận là 43.274 xe các loại, tăng hơn 2.000 xe so với cùng kỳ. Trong số này, xe ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống tăng thêm gần 6.500 xe trong khi xe tải giảm gần 3.000 chiếc.
Kim ngạch nhập khẩu của hàng loạt mặt hàng tăng mạnh đã khiến tổng kim ngạch nhập khẩu 5 tháng tăng tới 24,7% so với cùng kỳ năm ngoái (tương ứng gần 16,32 tỉ đô la Mỹ). Cả nước đã nhập khẩu 82,47 tỉ đô la Mỹ sản phẩm hàng hóa các loại. Trong số này, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài chiếm hơn phân nửa, mức 49,84 đô la Mỹ và tăng 28,1% so với cùng kỳ.
Ở chiều ngược lại, giá trị xuất khẩu 5 tháng đạt 79,98 tỉ đô la Mỹ, tăng 18,4% so với cùng kỳ năm ngoái, thấp hơn mức tăng của nhập khẩu. Và cũng như thường lệ, giá trị xuất khẩu của các doanh nghiệp FDI chiếm tỷ trọng lớn, mức 70,8% tổng kim ngạch xuất khẩu của cả nước. Cán cân thương mại 5 tháng vì vậy thâm hụt gần 2,5 tỉ đô Mỹ. Con số của cùng kỳ năm ngoái là xuất siêu 1,64 tỉ đô la Mỹ.

08Jun/17
edb37_anh_22

Vinalines hợp tác với NYK Line phát triển logistics tại ĐBSCL

(TBKTSG Online) -  Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) hôm 5-6 đã ký biên bản ghi nhớ với Tập đoàn NYK Line (Nhật Bản) để nghiên cứu phát triển hoạt động vận tải và logistics nhằm phục vụ cho các nhà máy, khu công nghiệp tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), theo thông tin từ Vinalines.

Với những thế mạnh của mỗi bên, Vinalines và NYK mong muốn hợp tác đầu tư và phát triển các dịch vụ vận tải và logistics đối với các nguyên liệu đầu vào của các nhà máy và khu công nghiệp tại khu vực ĐBSCL.

Tập đoàn NYK Line có lợi thế với đội tàu gồm 852 chiếc, trong đó có những tàu hàng rời cỡ lớn. Hãng tàu NYK Line còn có mạng lưới hoạt động rộng lớn với 67 văn phòng ở nước ngoài và tại Việt Nam.
Còn Vinalines hiện cũng có đội tàu với tổng trọng tải chiếm khoảng 26% tổng trọng tải đội tàu quốc gia (khoảng gần 2 triệu tấn trọng tải).
Sản lượng vận tải của đội tàu cũng chiếm gần 20% tổng sản lượng vận tải của đội tàu biển Việt Nam.
Hiện Vinalines đang quản lý hơn 13.000 mét cầu bến, chiếm khoảng 20% tổng chiều dài cầu cảng của cả nước. Sản lượng hàng thông qua cảng đạt hơn 70 triệu tấn chiếm gần 20% cả nước.
Trong chiến lược phát triển giai đoạn sắp tới, Vinalines xác định tập trung phát triển việc tích hợp hoạt động cảng biển, vận tải biển, dịch vụ hàng hải trong dịch vụ logistics trọn gói. Ngoài ra, việc bán phần vốn nhà nước tại Vinalines sẽ là cơ hội cho NYK Line trở thành đối tác chiến lược của Vinalines.
Theo phương án IPO được Chính phủ chấp thuận hồi đầu tháng 1-2017 Nhà nước sẽ nắm giữ 65% trong tổng số 12.300 tỉ đồng (tương đương 550 triệu đô la Mỹ) vốn điều lệ tại công ty mẹ – Vinalines. Các nhà đầu tư có cơ hội nắm giữ 35% vốn điều lệ của Vinalines.
Nhà đầu tư chiến lược ngoài cơ hội tham gia mua cổ phần khi Vinalines thực hiện cổ phần hóa, còn là chủ đầu tư của các dự án trọng điểm về cảng biển mà Vinalines sẽ thực hiện trong giai đoạn 2017-2020. Theo kế hoạch của Vinalines, dự kiến vào tháng 7-2017 sẽ phê duyệt giá trị doanh nghiệp, đến tháng 11-2017 phê duyệt phương án cổ phần hóa; tháng 12-2017 sẽ đấu giá cổ phần lần đầu ra công chúng; tháng 1-2018 tổ chức đại hội đồng cổ đông lần thứ nhất, đăng ký doanh nghiệp và ra mắt công ty cổ phần.
Về định hướng phát triển từ nay đến năm 2020, Vinalines sẽ tập trung phát triển và khai thác hiệu quả các cảng biển nằm ở những vị trí chiến lược và đóng vai trò quan trọng đối với việc phát triển kinh tế vùng tại ba khu vực Bắc, Trung, Nam và giữ vai trò huyết mạch trong tổng thể mạng lưới giao thông vận tải quốc gia. Vinalines sẽ ưu tiên đầu tư phát triển các cảng nước sâu, cảng trung chuyển quốc tế có tiềm lực để trở thành các cảng biển lớn, đủ sức cạnh tranh với các trung tâm trung chuyển hàng hóa trong khu vực. Đối với vận tải biển, Vinalines phát triển đội tàu chuyên dụng (tàu container, tàu chở dầu, tàu chở hàng rời…).
Dự kiến, đến năm 2020 số tấn trọng tải đội tàu của Vinalines tham gia vận chuyển đạt khoảng 1,85 triệu tấn, tuổi tàu bình quân khoảng 10-12 năm với tàu container chiếm 17%, tàu dầu chiếm 26%, tàu hàng khô chiếm 57% trọng tải đội tàu. Về logistics, dịch vụ này được đưa vào làm một trong 3 lĩnh vực phát triển trọng tâm của Vinalines với mục tiêu hoàn thiện và đưa vào sử dụng cơ sở hạ tầng logistics gồm cảng biển và các trung tâm phân phối hàng hóa, trung tâm logistics, cảng cạn từ Bắc – Nam…